ABOGADOS DE LESIONES PERSONALES EN TAMPA, ST. PETERSBURG, Y CLEARWATER SIRVIENDO EN LOS CONDADOS DE HILLSBOROUGH, PINELLAS, MANATEE Y SARASOTA WHITTEL & MELTON, LLC

Los accidentes causados por la negligencia de otras personas son, por su propia naturaleza, no planeados. Es por esta razón que cuando sucede un accidente, la(s) víctimas se ven afectadas por lesiones, dolor, y pérdidas económicas, y sin saber que hacer.

El estar envuelto en un accidente es una experiencia perturbadora y devastadora en la vida de una persona. En esos momentos, contar con un abogado con experiencia para defender sus intereses, puede ser la diferencia entre estar bien o padecer dolor y pérdidas económicas que le afectarán en un futuro cercano. Si usted es víctima de un accidente, la persona que usted escoja como su abogado será la decisión más importante que usted necesitará hacer.

Nosotros estamos aquí para ayudarle.

Los abogados defensores de Tampa Bay especializados en daños personales del bufete Whittel & Melton garantizan a nuestros clientes que recibirán la atención personalizada que merecen. Nuestra prioridad es hacer todo lo posible para obtener una compensación razonable para sus daños y pérdidas.

Nuestro personal especializado en defender daños personales en los condados de Pinellas y Hillsborough involucran cualquier tipo de daños, desde serios accidentes de automóviles o motocicletas, hasta resbalones y caídas en propiedades sujetas a responsabilidad de predios. El primer paso que tomamos con nuestros posibles clientes es programar una cita gratuita para discutir el caso. Nuestros abogados especializados en daños personales en nuestra oficina de St. Petersburg ofrecerán opiniones y consejos acerca de las opciones relacionadas con la obtención de la compensación económica después de un serio accidente, daño catastrófico o la muerte de un ser querido. Nosotros representamos a nuestros clientes en reclamaciones de daños como resultado de una variedad de incidentes y accidentes. Para conocer más sobre el alcance de nuestra práctica, usted puede dar ¨click¨ en el lado izquierdo de la pagina.

Nosotros no creemos que usted tenga que sufrir solo por haber sido víctima de un accidente y se encuentra esperando la resolución de su caso. Aunque no podemos quitarle el dolor, en muchas ocasiones, nosotros lo podemos enviar con doctores que le proporcionarán un tratamiento adecuado para controlar su dolor aunque usted no tenga seguro médico.

Nosotros estamos con usted para apoyarlo.

Lo más importante para Whittel & Melton, es que usted pueda estar confiado en que estaremos apoyándolo en su caso. Una vez que nos comprometemos a representarlo, nunca lo dejaremos a usted o a su reclamación desatendidos, y estaremos disponibles por teléfono las 24 horas del día.

Nosotros prometemos que perseguiremos agresivamente a las partes y compañías aseguradoras involucradas en su caso para obtener justicia para usted y sus seres queridos.

A través de arreglos económicos en un juicio, prepararemos su caso para obtener la máxima compensación. Usted nunca será responsable de los pagos a su abogado a menos que y solo hasta que haya una recuperación económica por sus daños. Simplemente no estaremos satisfechos hasta que usted lo esté.

Estamos orgullosos de ayudar a las víctimas de accidentes en nuestras oficinas de los condados de Hillsborough, Pinellas, Manatee and Sarasota -incluyendo Tampa, Brandon, St. Petersburg y Clearwater.

Por favor llame a cualquier hora. Estamos disponibles las 24 horas al día. (813) 221-3200, (727) 823-0000 y (866) 608-5529.

El martes, 15 ciudades incluyendo Nueva York, Los Ángeles, Chicago, Miami, San Francisco y Bogotá, Colombia, informaron que crearon una Fundación sin fines de lucro llamada Movilidad Abierta, enfocada en reunir, actualizar, y estandarizar información sobre dónde se estacionan los vehículos compartidos, incluyendo autos, patines eléctricos, mochilas propulsoras, y bicicletas. La fundación tomará control de la Especificación de Datos de Movilidad, una herramienta digital creada por el Departamento de Transporte de Los Ángeles (LADOT). LADOT ha usado este estándar para solicitar y organizar información sobre patines compartidos: dónde se estacionan, a dónde se dirigen, y si están descompuestas o cargados. Las ciudades también pueden utilizar esta herramienta para compartir información con las compañías sobre cualquier evento especial en el área que pudiera llevar a un incremento de demanda de estos vehículos. Por ahora, la herramienta se ha usado solamente para reunir y compartir información sobre patines eléctricos y bicicletas. Pero las ciudades que actualmente la controlan estiman que la información estandarizada podría usarse para un día regular los autos compartidos y los taxis autónomos. Al menos otras 50 ciudades en el mundo, que buscan una manera simple de rastrear los nuevos y con frecuencia controversiales patines eléctricos en sus calles, también han adoptado la Información de Movilidad Estandarizada. Muchas exigen a las compañías que suban la información en ese formato si desean operar en las ciudades. Esto es algo que deben hacer porque los patines eléctricos, a diferencia de las compañías transportación, generalmente son regulados por el municipio.

Las ciudades afirman que la información les ayudará a mejorar sus sistemas de transporte y los hará más seguros y amigables para navegar. Existen desafíos de seguridad que todavía deben resolverse y la esperanza es que este sistema pueda contribuir a esto. La información también ayuda a las ciudades a regular a las compañías de transporte, permitiendo a los funcionarios saber si los vehículos están operando en los lugares correctos. Esto facilita identificar si estos vehículos están siendo usados ilegalmente y lo que debe hacerse para detener el problema. También ayuda a las ciudades a ubicar qué zonas están utilizando más las motos. Inicialmente, las compañías se opusieron a la información estandarizada. Estas compañías alegaron que los intensos esfuerzos gubernamentales para reunir la información podrían dañar a los usuarios, porque los gobiernos podrían no ser capaces de salvaguardar sus datos. Los defensores de la privacidad también han objetado esta herramienta. Ahora que la responsabilidad por la estandarización de datos está en las manos de algunos de los más importantes funcionarios de transporte, el manejo de información confidencial será una muy importante tarea para la fundación.

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La madrugada del domingo el actor y comediante Kevin Hart sufrió lesiones importantes en la espalda después de un choque automovilístico en Malibú, California. La Patrulla de Caminos de California (CHP) confirmó que Hart iba como pasajero en su Barracuda Plymouth 1970, con el conductor y otro pasajero en el vehículo, cuando cayó en una zanja alrededor de las 12:45 a.m. hora local. El conductor estrelló el potente auto después de dar vuelta en Mulholland Highway. La CHP informó en una declaración que el conductor inmediatamente perdió el control del vehículo y el Plymouth se salió del camino y se volcó hacia el terraplén al norte de la calle. Hart y los otros pasajeros quedaron atrapados dentro. Según la patrulla de caminos, Hart y el conductor sufrieron ¨lesiones mayores en la espalda¨ y fueron trasladados a hospitales cercanos. El otro pasajero no fue hospitalizado, Hart, quien cumplió 40 en julio, se compró el Plymouth Barracuda como regalo de cumpleaños. El auto se estrelló contra la cerca de madera al borde del camino y el techo del vehículo quedó aplastado. La Patrulla de Caminos de California indicó que al momento del accidente el conductor no iba bajo la influencia del alcohol. Las lesiones en la espalda pueden ser muy comunes en accidentes automovilísticos graves, y con frecuencia requieren tratamientos médicos extensos y costosos, y pueden dejarle sufriendo de dolor a largo plazo. Las siguientes son las causas más comunes de lesiones en la espalda ocasionadas por choques de vehículos de motor.

LATIGAZO
El latigazo representa una de las lesiones más comunes en accidentes automovilísticos y puede ocasionar daño en músculos, ligamentos y tejidos del cuello. Esta es una lesión usual presente en los accidentes por alcance porque cabeza y cuello son impulsados hacia adelante mientras el cuerpo permanece inmóvil, causando así que cabeza y cuello se detengan repentinamente. Los síntomas de latigazo no siempre aparecen de inmediato, podría tomar varias horas o inclusive varios días para que se presenten los síntomas. Los síntomas de latigazo incluyen dolor, rigidez, mareo, fatiga o visión borrosa. Las lesiones por latigazo pueden variar desde leves hasta severas y podrían requerir terapia física para sanar adecuadamente.

FRACTURAS EN LA ESPINA DORSAL
Las fracturas en la espina dorsal pueden ocurrir cuando su cinturón de seguridad no mantiene su cuerpo en su lugar de manera adecuada. La mitad baja del cuerpo puede permanecer quieta, mientras que torso y cabeza son zarandeados, ocasionando fracturas en la espina dorsal. Los síntomas de una fractura en la espina dorsal incluyen problemas en la vejiga, entumecimiento y debilidad muscular. El dolor puede incrementarse al respirar y cuando se sienta o camina. Las fracturas en la espina dorsal se tratan de manera diferente, dependiendo de la gravedad. Algunas pueden sanar mediante inmovilización y descanso, mientras que otras requieren cirugía.

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Los tráileres sin chofer ya podrían estar compartiendo el camino en las autopistas de Florida el año próximo, según recientes reportes, y no será obligatorio que los automovilistas de los alrededores se enteren. Estos sistemas de conducción autónoma no necesitarán ponerse a prueba, ser inspeccionados, o certificados antes de desplegarse según una nueva ley estatal que entra en efecto el primero de julio. Starsky Robotics, una nueva empresa con sede en San Francisco que ha estado probando su tecnología para camiones sin chofer en Florida y Texas, ha convocado a solicitantes de empleo que un día desean conducir a distancia camiones de carga. Starsky imagina a sus choferes a distancia iniciando sesión en las computadoras en una oficina para tomar las riendas de sus camiones en las primeras y últimas millas de sus largos recorridos. Eso significa que los camiones circularán con piloto automático la gran mayoría de sus jornadas en autopistas. Starsky informa que el despliegue de los camiones sin chofer deberá iniciarse en Florida a finales de 2020. Esto es mucho antes que 2027, el año que la empresa de consultoría McKinsey & Company proyecta que los camiones totalmente sin chofer estarán listos para circular por la autopista. El jueves, el Gobernador Ron DeSantis firmó el proyecto de ley que promulga esta ley en una ceremonia en Sun Trax, la nueva pista de pruebas de vehículos autónomos en Auburndale. Aunque la ley también abre la puerta para compañías de viajes compartidos como Uber y Lyft para desplegar flotillas para uso de los viajeros cotidianos, la ceremonia de firma del gobernador De Santis se llevó a cabo frente a un tráiler marca Starsky. Copromovida por el Representante Jason Fischer, Republicano del Condado de Duval, y por el Senador Jeff Brandes, Representante de St. Petersburg, la nueva ley reemplaza una existente que exigía que un conductor humano estuviese presente siendo capaz de hacerse cargo de las tareas de conducir en vehículos autónomos operados en propiedad pública para cualquier otro fin que no sea prueba. Brandes, Fischer y otros partidarios de la tecnología de vehículos sin chofer afirman que los sistemas automatizados harán más seguro el transporte al quitar los potenciales errores humanos. Los defensores de la tecnología sin chofer imaginan un día en el futuro no tan distante en el que la mayoría de tareas de conducir serán automatizadas, liberando a los viajantes cotidianos para revisar sus celulares o sus pantallas de video en el tablero del auto. Los requerimientos de seguridad según la nueva ley estatal son limitados. A las compañías se les permitirá desplegar sus sistemas sin inspección o certificación estatal.

A los dueños de vehículos comerciales autónomos se les exigirá llevar por lo menos un seguro de responsabilidad por la misma cantidad requerida por el estado para vehículos comerciales conducidos por humanos. Actualmente, esto significa un nivel mínimo de $300,000 combinado con una cobertura de responsabilidad física y daño en las cosas para camiones con un peso bruto vehicular de más de 44,000 libras, y cantidades menores para vehículos más ligeros. La ley establece que los vehículos autónomos usados para redes ¨por solicitud¨ deben ir cubiertos por al menos $1 millón por muerte, lesiones físicas y daño en las cosas. Los vehículos autónomos también están obligados a lograr lo que se conoce como ¨condición de riesgos mínimos¨, -como hacer alto total y activar las luces intermitentes- si sus sistemas operativos fallan. Las leyes de tráfico existentes que exigen a los conductores notificar rápidamente a las agencias de policía sobre choques y además reportar en el lugar para proporcionar información o prestar ayuda quedarán sin efecto si la policía es notificada por el dueño de un vehículo o por el sistema automatizado del vehículo. Cuando se preguntó cómo planea Starsky Robotic garantizar a los floridanos la seguridad de los camiones sin chofer de la compañía, el fundador y Director General (CEO) de Starsky Stefan Seltz-Axmacher solamente dijo que la empresa, fundada en 2016, ha estado trabajando con todas las autoridades relevantes, incluyendo el Departamento de Transporte de Florida, la Patrulla de Caminos de Florida, la Autoridad de Autopistas de Florida, y sus contrapartes agencias federales. La compañía también ha desarrollado una ¨Auto Asesoría Voluntaria de Seguridad¨, basándose en recomendaciones de la Administración Nacional de Seguridad en el Transporte en Autopistas, que indicará cómo reaccionarán sus vehículos ante circunstancias imprevistas.

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Cada año, millones de personas visitan Disney World, Universal y Legoland con seguridad, pero de vez en cuando ocurren lesiones graves. Algunas de las lesiones más comunes son resbalones, tropezones, o caídas. En otros casos, ocurren lesiones graves en juegos mecánicos, montañas rusas, o atracciones, ocasionando discapacidad permanente o muerte accidental (homicidio culposo).

Accidentes y Lesiones en Disney World, Universal y Legoland
Unas lesiones graves en Disney World, Universal o Legoland pueden arruinar lo que se suponía ser unas vacaciones mágicas. Aunque los accidentes van a suceder, el parque no siempre es culpable. Pero algunas veces, ocurren lesiones graves y es culpa del parque por no proteger a sus visitantes con seguridad. A esto se le llama negligencia, y demostrar la negligencia es un factor crítico para ganar las demandas por lesiones personales. Debido a esto, es esencial contratar a un experimentado abogado de lesiones personales que pueda probar que el parque de diversiones o temático es culpable por sus lesiones. Si usted tiene una demanda por lesiones personales por lesiones en Disney World, Universal o Legoland, podría tener derecho a recibir una importante compensación financiera por su dolor y sufrimiento, gastos médicos, pérdida de ingresos, y más. Nuestros Abogados de Lesiones en Parques de Diversiones en Florida de Whittel & Melton pueden ayudarle a obtener una indemnización completa y total por su sufrimiento.

Resbalones, Tropezones, y Caídas en Disney World, Universal y Legoland
Algunas de las lesiones más comunes en Disney World son los resbalones, tropezones y caídas. ¿Cómo pueden ocurrir las lesiones por resbalón, tropezón y caída en Disney World, Universal y Legoland? Existen muchos escenarios que pueden desarrollarse y causar estas lesiones. Una fuente podría rociar agua en una superficie resbalosa ocasionando que un niño resbale y caiga. Tal vez una bebida derramada en el área de restaurantes, y los empleados no limpiaron de manera oportuna, creando un riesgo. Las caídas pueden suceder en rampas o escaleras sin pasamanos o en las zonas resbalosas de los paseos acuáticos. La lista de peligros potenciales sigue y sigue.
Un resbalón, tropezón, o caída graves pueden ocasionar las siguientes lesiones:

– Huesos rotos
– Lesiones en muñecas o tobillos
– Torceduras y esguinces
– Conmoción cerebral
– Cortaduras, raspones y laceraciones
– Convulsiones
– Moretones graves
– Discapacidad
– Lesiones en cabeza, cuello, espina dorsal, o espalda
– Homicidio culposo
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El paseo en tronco de un parque de diversiones en California se descompuso y se volcó el 25 de mayo, dejando a una mujer lesionada críticamente y a su esposo e hijo heridos también. El incidente ocurrió en el Paseo en Tronco de Castle Park en Riverside, que, según el sitio oficial del parque, tiene una caída de 48 pies. Los oficiales del Departamento de Bomberos de Riverside informaron que fueron llamados al parque a las 4:37 p.m. y que tres miembros de una familia fueron arrojados al agua luego de que algo se descompuso con el tronco en que iban y se volcó. Según testigos de la escena, un niño de 10 años lesionado en el incidente parecía sufrir un corte en su oreja y lesiones en la cabeza, mientras que su padre sufrió raspaduras en su brazo y espalda. Los oficiales del departamento de bomberos dijeron que aparentemente un problema en la bomba de agua del juego causó el accidente.

Una investigación está en marcha por parte del Departamento de Salud y Seguridad de California para determinar las causas exactas del mal funcionamiento. El Paseo en Tronco fue inmediatamente cerrado. Un vocero de Castle Park dijo que el paseo había sido revisado el sábado temprano y no se encontró nada irregular. La mayoría de parques de diversiones tienen sus propios juegos acuáticos o albercas para los clientes, o al menos algún tipo de paseo acuático. Estas zonas con agua son muy populares en Florida, donde hace calor todo el año. Aunque estas atracciones acuáticas son una gran manera de combatir el calor, un paseo por el tobogán de agua o un chapuzón en la alberca de olas pueden ocasionar accidentes y lesiones graves. Si un parque temático o de diversiones es negligente en lo que respecta a la limpieza, inspección, mantenimiento, o supervisión de los paseos acuáticos y de las personas que los usan, y alguien resulta lesionado o muerto en consecuencia, entonces el parque puede ser señalado financieramente responsable de los daños incurridos por todas las víctimas involucradas.

Cuando usted elige visitar un parque de diversiones o un parque acuático, espera que los dueños, operadores, trabajadores de mantenimiento, y otros empleados hagan todo lo posible, dentro de lo razonable, para garantizar que todos los visitantes estén seguros. Y aunque en la mayoría de visitas no habrá incidentes, la realidad es que muchos parques temáticos y parques acuáticos han sido lugares de accidentes en el pasado. Si sus lesiones, o la muerte de un ser querido, fueron causadas por la negligencia de un tercero, la teoría más común bajo la cual un caso de este tipo amerita una demanda, se conoce como responsabilidad de predios. Según la legislación de Florida, existen tres tipos de personas que pueden ingresar en la propiedad de un tercero: invitados, autorizados, e intrusos. Los invitados son aquéllos que llegan por razones comerciales, los autorizados son los que ingresan por negocios propios, y los intrusos están en la propiedad sin permiso. La ley de Florida establece claramente que a cada tipo de visitante se le debe una obligación distinta de cuidados por parte del dueño u operador. El visitante de un parque temático o parque acuático se clasificaría como invitado de la empresa, y se le debe la máxima obligación de cuidados. El dueño de la propiedad tiene la obligación de garantizar que sus invitados estén seguros en sus instalaciones, lo que significa realizar por lo menos un esfuerzo razonable para advertirles sobre cualquier condición o riesgos que pudieran plantear una amenaza a su bienestar. No realizar adaptaciones razonablemente seguras para los invitados puede dar lugar a un caso de responsabilidad de predios cuando la(s) víctima(s) pueden demostrar que el propietario no hizo suficientes advertencias sobre un riesgo peligroso.

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La nueva ley de Florida para personas que conducen de manera distraída, o textean al conducir, entra en efecto el primero de julio, y las entidades encargadas de aplicar la ley a lo largo del estado se están preparando para hacerla cumplir. En lo que respecta al cumplimiento del reglamento, un vocero de la oficina del Alguacil del Condado del Hillsborough informó que se aplicará en una base de caso por caso. La oficina del Alguacil indicó que las violaciones por textear se tratarán como cualquier otra falta de infracción primaria de tráfico. Los comisarios esperan enfrentar desafíos por parte de los conductores que intentarán encontrar lagunas para evitar una citación, porque de hecho existen. Según los oficiales, los conductores todavía pueden usar su GPS, revisar el clima o las alertas del tráfico, o llamar a emergencias. Como resultado, los jueces del tráfico podrían tener más trabajo. Los funcionarios del Alguacil del Condado de Pinellas dijeron que tendrán un período de capacitación para aplicar la ley. La primera vez darán una advertencia. Pero más vale que los conductores hagan cambios, porque ser detenido varias veces por textear al conducir, terminará en una multa. La obligación de usar un manos libres al conducir en zonas escolares y de trabajo entra en efecto en octubre. No se darán citaciones por esta falta sino hasta el primero de enero de 2020.

Esta nueva ley que convierte el textear al conducir en una ofensa primaria en lugar de una ofensa secundaria está diseñada para frenar conductas peligrosas y mortales al conducir. El conducir de manera distraída ocasiona más muertes de adolescentes que conducir en estado de ebriedad, y todos los días mata a 9 personas de todas las edades a lo largo de los Estados Unidos, según los Centros de Prevención y Control de Enfermedades. Los choques automovilísticos en Florida se elevaron un 11 por ciento de 2013 a 2016, pero los choques ocasionados por problemas surgidos por conducir de manera distraída, como desviarse del carril, chocar de lado con otro auto o simplemente pasarse una señal de alto, se incrementaron un 40-50 por ciento.

Si usted o un ser querido ha resultado lesionado en un accidente por conducir de manera distraída, nuestros Abogados de Lesiones en Florida de Whittel & Melton pueden investigar exhaustivamente su choque y determinar si el otro conductor involucrado en el accidente iba usando su celular o conducía de manera distraída. Utilizaremos esta evidencia para establecer que el otro conductor es en realidad culpable, lo que podría resultar en un resultado más favorable al reclamar una compensación financiera. Para ofrecerle una consulta gratuita, llámenos hoy mismo al 866-608-5529 o contáctenos en línea. Estamos disponibles 24/7 para citas flexibles y operamos en una base de contingencia, así que usted no nos debe nada hasta que logremos una indemnización a su favor.

Los padres de un niño de 2 años que se ahogó en abril en un estanque están demandando al dueño de la propiedad, reclamando que no instaló la cerca que podría haber protegido a su hijo. El bebé fue encontrado en el estanque el 23 de abril después de alejarse del departamento donde estaba al cuidado de su hermana de 18 años mientras sus padres se encontraban trabajando. Un vecino intentó revivir al pequeño con RCP (Resucitación Cardiopulmonar), pero murió en el Hospital Ed Fraser Memorial en Macclenny. El niño murió días antes de su tercer cumpleaños. Según los documentos de la corte, el dueño de la propiedad no contaba con un cercado apropiado como lo exigen los permisos de construcción. El propietario del lugar solicitó el 13 de enero de 2016 a la Oficina de Administración de Agua del Distrito de St. Johns River un permiso para construir el estanque con el fin de ser usado como tratamiento de aguas pluviales, como lo muestran los documentos de la corte. Los planes para el estanque de retención formaban parte de unas instalaciones de almacenamiento de casi cuatro acres. Los planes entregados al distrito detallaban la construcción de una valla de 6 pies con una puerta de cierre automático. Se emitió un permiso de construcción dos semanas después, el 27 de enero de 2016. Posteriormente el hombre construyó el estanque de retención, que se terminó en marzo de 2017. Sin embargo, el dueño de la propiedad no instaló la cerca como se detallaba en los planes de construcción, según los reportes.

A los niños les atrae el agua, colocándolos en un riesgo mayor de verse envueltos en un incidente de ahogamiento o de casi ahogamiento. Debido a esto, la ley contempla obligaciones adicionales que los propietarios de estanques, albercas, tinas de hidromasaje, y otros cuerpos de agua deben tomar para proteger a los niños. Los dueños de propiedades, así como las entidades públicas que no toman estas precauciones pueden ser responsables de las lesiones o muerte de un niño que ocurran en sus instalaciones.

Si su hijo sufrió lesiones por un casi ahogamiento o murió en la propiedad de alguien, usted podría tener derecho a recibir una indemnización financiera. Nuestros Abogados de Muerte por Ahogamiento en Florida de Whittel & Melton pueden investigar su caso y determinar los pasos apropiados para dar después.

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Una mujer de Florida hackeó las cuentas de las redes sociales de un hombre y después ¨publicó maliciosamente¨ fotos de desnudos de él, según los oficiales. La mujer de 24 años fue arrestada el sábado en Port Richey luego de exigirle al hombre no identificado que le entregara dinero por quitar el contenido de clasificación X, indicó la Oficina del Alguacil del Condado de Pasco. Utilizando el teléfono viejo del hombre, la mujer publicó los desnudos en los perfiles de redes sociales de él y cambió sus contraseñas, evitando que él desactivara las cuentas, según los reportes. Supuestamente la mujer envió al hombre la captura de pantalla de una publicación que todavía no había subido y luego le exigió que le diera dinero para ¨detener sus acciones¨, informaron los oficiales. Cuando alguien publica imágenes íntimas no autorizadas y no consensuadas de usted con la intención de avergonzarle, difamarle, ridiculizarle o acosarle, está cometiendo el acto de venganza porno o sextorsión.

Estas acciones maliciosas son medios brutales por los que otra persona intenta manipularle, humillarle, degradarle, difamarle y destruirle. Nuestros Abogados de Sextortion en Florida de Whittel & Melton desean que usted sepa que no ha hecho nada malo. Usted no merece ser atormentado en línea y podemos ayudarle a enfrentar estos difíciles momentos.

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Un hombre de 25 años de Jacksonville murió la noche del martes en un accidente de cuatrimoto en el Condado de Clay, según la Patrulla de Caminos de Florida. Los agentes informaron que el hombre y un joven de 21 años de Middleburg iban en la cuatrimoto hacia el sur por Beecher Lane en Orange Park cuando el vehículo se volcó en Crossing Boulevard. Ambos hombres fueron arrojados de la ATV, y el de 25 años murió en el lugar por sus lesiones, indicaron los agentes. El otro hombre en la cuatrimoto resultó gravemente lesionado y fue trasladado al Centro Médico de Orange Park, dijeron los policías. No está claro cuál de los hombres iba conduciendo el vehículo al momento, o por qué se volcó. Los cargos podrían emitirse dependiendo del resultado de la investigación, de acuerdo al reporte. Los agentes informaron que ninguno de los dos hombres usaba casco. Las cuatrimotos ya pueden exceder las 60 millas por hora, así que pueden resultar extremadamente peligrosas al no operarse con cuidado o correctamente. Al correr por colinas empinadas o dar vuelta a altas velocidades, las cuatrimotos tienen una tendencia a volcarse. Estos vehículos carecen de protección de paredes o techo, así que los conductores pueden fácilmente quedar aplastados bajo la AVM al dar vueltas.

Si usted o un ser querido se ha visto involucrado en un accidente de cuatrimoto, usted podría ser elegible para recibir una compensación financiera. Usualmente, estos choques son resultado de malas condiciones climatológicas o de un error humano, pero algunas veces pueden suceder por fallas de fabricación.

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Una cuidadora está enfrentando cargos por abuso de una persona mentalmente discapacitada luego de que la policía informó que golpeó a varios residentes de un hogar grupal con una sartén. Darnika Martin está acusada de dos cargos. Según el reporte del arresto, golpeó a dos pacientes mentalmente enfermos en un hogar grupal de Pinellas Park. La mujer no se dio cuenta de que las cámaras estaban grabando cuando se lanzó contra uno de los residentes con una sartén. El dueño revisó sus cámaras hasta el fin de semana. Aparentemente la mujer golpeó a un hombre varias veces porque intentaba sacar comida de una bolsa. La mujer salió libre con una fianza de $10,000.

Usualmente, las personas que viven en hogares grupales están ahí porque no pueden cuidarse a sí mismos de manera cotidiana. Estas son algunas de las personas más vulnerables en la sociedad, y tristemente, la negligencia y el abuso se pasea rampante en estos lugares. Peor aún, las personas que viven en hogares grupales no son capaces de decir a otros lo que les está sucediendo. Si usted tiene un ser querido viviendo en un hogar grupa, podría tener razones para creer que la negligencia o el abuso están sucediendo. Nuestros Abogados de Abuso en Centros de Cuidados en Tampa Bay de Whittel & Melton pueden ayudarle a obtener las respuestas que usted necesita. Conocemos los reglamentos que gobiernan las responsabilidades de los hogares grupales, y lo que estas instituciones pueden y no pueden hacer. Si piensa que su ser querido ha sido víctima de abuso o negligencia al estar a los cuidados de un hogar grupal, podemos ayudarle a señalar responsables a las partes culpables.
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