Articles Posted in Accidente de Auto

Los tráileres sin chofer ya podrían estar compartiendo el camino en las autopistas de Florida el año próximo, según recientes reportes, y no será obligatorio que los automovilistas de los alrededores se enteren. Estos sistemas de conducción autónoma no necesitarán ponerse a prueba, ser inspeccionados, o certificados antes de desplegarse según una nueva ley estatal que entra en efecto el primero de julio. Starsky Robotics, una nueva empresa con sede en San Francisco que ha estado probando su tecnología para camiones sin chofer en Florida y Texas, ha convocado a solicitantes de empleo que un día desean conducir a distancia camiones de carga. Starsky imagina a sus choferes a distancia iniciando sesión en las computadoras en una oficina para tomar las riendas de sus camiones en las primeras y últimas millas de sus largos recorridos. Eso significa que los camiones circularán con piloto automático la gran mayoría de sus jornadas en autopistas. Starsky informa que el despliegue de los camiones sin chofer deberá iniciarse en Florida a finales de 2020. Esto es mucho antes que 2027, el año que la empresa de consultoría McKinsey & Company proyecta que los camiones totalmente sin chofer estarán listos para circular por la autopista. El jueves, el Gobernador Ron DeSantis firmó el proyecto de ley que promulga esta ley en una ceremonia en Sun Trax, la nueva pista de pruebas de vehículos autónomos en Auburndale. Aunque la ley también abre la puerta para compañías de viajes compartidos como Uber y Lyft para desplegar flotillas para uso de los viajeros cotidianos, la ceremonia de firma del gobernador De Santis se llevó a cabo frente a un tráiler marca Starsky. Copromovida por el Representante Jason Fischer, Republicano del Condado de Duval, y por el Senador Jeff Brandes, Representante de St. Petersburg, la nueva ley reemplaza una existente que exigía que un conductor humano estuviese presente siendo capaz de hacerse cargo de las tareas de conducir en vehículos autónomos operados en propiedad pública para cualquier otro fin que no sea prueba. Brandes, Fischer y otros partidarios de la tecnología de vehículos sin chofer afirman que los sistemas automatizados harán más seguro el transporte al quitar los potenciales errores humanos. Los defensores de la tecnología sin chofer imaginan un día en el futuro no tan distante en el que la mayoría de tareas de conducir serán automatizadas, liberando a los viajantes cotidianos para revisar sus celulares o sus pantallas de video en el tablero del auto. Los requerimientos de seguridad según la nueva ley estatal son limitados. A las compañías se les permitirá desplegar sus sistemas sin inspección o certificación estatal.

A los dueños de vehículos comerciales autónomos se les exigirá llevar por lo menos un seguro de responsabilidad por la misma cantidad requerida por el estado para vehículos comerciales conducidos por humanos. Actualmente, esto significa un nivel mínimo de $300,000 combinado con una cobertura de responsabilidad física y daño en las cosas para camiones con un peso bruto vehicular de más de 44,000 libras, y cantidades menores para vehículos más ligeros. La ley establece que los vehículos autónomos usados para redes ¨por solicitud¨ deben ir cubiertos por al menos $1 millón por muerte, lesiones físicas y daño en las cosas. Los vehículos autónomos también están obligados a lograr lo que se conoce como ¨condición de riesgos mínimos¨, -como hacer alto total y activar las luces intermitentes- si sus sistemas operativos fallan. Las leyes de tráfico existentes que exigen a los conductores notificar rápidamente a las agencias de policía sobre choques y además reportar en el lugar para proporcionar información o prestar ayuda quedarán sin efecto si la policía es notificada por el dueño de un vehículo o por el sistema automatizado del vehículo. Cuando se preguntó cómo planea Starsky Robotic garantizar a los floridanos la seguridad de los camiones sin chofer de la compañía, el fundador y Director General (CEO) de Starsky Stefan Seltz-Axmacher solamente dijo que la empresa, fundada en 2016, ha estado trabajando con todas las autoridades relevantes, incluyendo el Departamento de Transporte de Florida, la Patrulla de Caminos de Florida, la Autoridad de Autopistas de Florida, y sus contrapartes agencias federales. La compañía también ha desarrollado una ¨Auto Asesoría Voluntaria de Seguridad¨, basándose en recomendaciones de la Administración Nacional de Seguridad en el Transporte en Autopistas, que indicará cómo reaccionarán sus vehículos ante circunstancias imprevistas.

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Un choque involucrando a un carro de golf en el Condado de Brevard envió a una niña de 11 años al hospital. Según los oficiales, la menor conducía el carro de golf por Fox Trail Court y James Road en Cocoa la tarde del domingo cuando se volcó al dar vuelta en una esquina. La niña fue trasladada en avión al Hospital Arnold Palmer, donde permanece en condiciones graves. Los oficiales informaron que había dos adultos en el carro de golf con la menor. No resultaron lesionados. El accidente está actualmente bajo investigación por la Patrulla de Caminos de Florida.

Usted no tiene que jugar golf para usar un carro de golf. Estos pequeños modos de transporte se usan en muchas instalaciones grandes, en comunidades y en aeropuertos. Estos vehículos pueden dar velocidades de hasta 40 millas por hora y se usan comúnmente sin precauciones de seguridad razonables, poniendo a los conductores en riesgo de lesiones.

Nuestros Abogados de Lesiones por Carro de Golf en Florida de Whittel & Melton ayudan a las personas lesionadas en accidentes de carros de golf en todo el estado de Florida. Aunque los carros de golf se ven como vehículos más pequeños y se utilizan igualmente como autos, no están clasificados como automóviles porque nunca se destinaron a su uso en los caminos.

Una patinadora de 17 años está en el hospital con lesiones que ponen en peligro su vida después de ser golpeada por un auto la mañana del sábado, según la Oficina del Alguacil del Condado de Hillsborouth. Antes de las 7 a.m., la adolescente circulaba por el carril de bicicletas por Providence Lakes Road en Brandon patinando cuando fue golpeada por un Volkswagen Passat rojo, según los reportes. La adolescente fue trasladada al Hospital General de Tampa. El conductor permaneció en el lugar y no resultó lesionado.

Se desconoce si la patinadora o el conductor atravesaron la línea de separación del carril para bicicletas y el carril del tráfico. Los investigadores no creen que la velocidad, el alcohol o las drogas fueron un factor en el choque, según la policía. La investigación del choque todavía está en curso.

Los motoristas tienen la obligación de circular alertas de cualquier peligro. Algunos conductores se distraen o no esperan el tráfico de peatones y podrían golpear a un patinador. Esto no significa que la culpa recaiga en el patinador. Cuando un auto golpea a un patinador, el conductor podría ser señalado responsable por las lesiones que resulten. Nuestros Abogados de Accidentes Automovilísticos en Tampa Bay de Whittel & Melton pueden ayudarle a determinar quién es culpable del accidente y si usted puede reclamar una indemnización por daños.

Una persona resultó muerta en un choque multivehicular que involucró a un comisario del Condado de Pinellas en Pinellas Park. Los oficiales afirmaron que una Chevy Equinox y una patrulla del comisario del Condado de Pinellas se detuvieron en una luz roja en la intersección de 126th Avenue North cuando un Buick LeSabre, circulando hacia el sur por los carrilles hacia el norte de la 66th Street N., chocó de frente con la Chevy. El choque ocasionó que la Chevy golpeara al vehículo del comisario antes de volcarse del lado del chofer. La conductora del Buick, una mujer de 28 años, fue trasladada al hospital por lesiones que ponían en peligro su vida y más tarde fue declarada muerta. El chofer de la Chevy y el comisario del Condado de Pinellas también fueron llevados al hospital por lesiones menores. Los oficiales indicaron que la incapacidad para conducir parece haber sido un factor en el choque. No se han revelado más detalles. La investigación sigue en curso.

Los choques por conducir en sentido contrario no son una rareza en el área de Tampa Bay. Esta zona es una de las peores en lo relativo a choques por conducir en sentido contrario. De hecho, un estudio dirigido por el Departamento de Seguridad y Vehículos de Motor de Florida encontró que en este estado hubo 1,490 choques por conducir en sentido contrario y 96 muertes en 2015.

Tres condados de Tampa Bay estuvieron en la lista de los primeros 10 en cuestión de choques por conducir en sentido contrario: Hillsborough fue el cuarto, Pinellas fue el sexto y Pasco el octavo. Tristemente, un abrumador número de choques por conducir en sentido contrario están relacionados con el uso de alcohol y drogas. Es más probable que los conductores no atiendan a los aparatos para controlar el tráfico o no presten atención a las señales que marcan los ingresos a las calles de un solo sentido cuando se encuentran bajo la influencia del alcohol o drogas.

Un conductor de motoneta resultó gravemente lesionado la madrugada del martes en un choque que obligó a cerrar los carriles hacia el sur de la Interestatal 75 cerca de Fletcher Avenue durante una hora, según la Patrulla de Caminos de Florida. El conductor del a motoneta, de 32 años iba operando lentamente su vehículo por el carril externo hacia el sur alrededor de las 6 a.m. cuando fue golpeado por detrás por una Toyota Sienna 2011. El chofer intentaba rebasar a la motoneta, indicaron los oficiales. El impacto arrojó al hombre de su motoneta, de acuerdo al informe de la policía, y cayó en el acotamiento exterior de hierba. Fue trasladado al Hospital General de Tampa para el tratamiento de lo que se reportó como lesiones graves, afirmaron los oficiales. El conductor de la Toyota resultó ileso en el accidente. Ambos fueron citados. El conductor de la motoneta recibió un citatorio por impedir el tráfico, mientras que el conductor de la Toyota fue citado por conducir de manera negligente, reportó la Patrulla de Caminos.

Conducir con negligencia se define como no manejar un vehículo de manera cuidadosa y práctica. Conducir con negligencia incluye los siguientes:

• Conducir demasiado cerca

Un Buen Samaritano murió la mañana del domingo al ser golpeado mientras trataba de ayudar a un hombre que había resultado lesionado en un choque de tráfico previo por la I-75, según la Patrulla de Caminos de Florida. El hombre de 59 años murió en el lugar. Una mujer de 31 años fue una de las conductoras trasladadas al Hospital General de Tampa en condiciones graves. Otro chofer de 24 años, fue llevado al St. Joseph´s South con lesiones menores. El tercer conductor, un hombre de 32 años, fue trasladado al Hospital General de Tampa con heridas menores. Los oficiales informaron que había estado bebiendo. El choque sucedió alrededor de las 4:39 a.m. en el carril hacia el sur de la I-75 aproximadamente en la Milla 254 en el Condado de Hillborough. Los oficiales afirmaron que el tercer conductor manejaba una Toyota Tacoma 2018 hacia el sur por la I-75 cuando, por alguna razón desconocida, se detuvo en el carril de circulación interior. El primer chofer conducía un Buick LeSabre 2003, y no pudo detenerse a tiempo y chocó con la Tacoma. Ambos vehículos fueron a parar en los carriles de circulación. El Buen Samaritano, que conducía hacia el sur por la I-75, se detuvo y sacó al tercer conductor del desastre y lo llevó al acotamiento interior para proporcionarle ayuda médica, dijeron los agentes. El segundo chofer, que manejaba un Toyota Camry 2010, no vió a la Tacoma ni al LeSabre. El Camry chocó con la Tacoma, que giró y golpeó al Buen Samaritano, matándolo. Después del impacto entre el Camry y la Tacoma, la Tacoma estalló en llamas. La policía informó que los cargos están pendientes.

Según la Ley del Buen Samaritano de Florida, ¨cualquier persona, incluyendo aquéllos con licencia para practicar la medicina¨ que voluntariamente, y de buena fe, proporciona primeros auxilios o tratamiento a un tercero en una situación de urgencia, no debe ser responsable de cualquier daño civil que resulte de tal tratamiento de emergencia¨. Esta historia resalta la necesidad de tener precaución al brindar ayuda durante un choque automovilístico. Aunque ayudar a otros cuando resultan lesionados es algo que la mayoría de las personas desean hacer, es igualmente importante tomar en cuenta primero su propia seguridad ante todo antes de ponerse en peligro de resultar lastimado.

Nuestros Abogados de Lesiones por Accidente Automovilístico en Tampa Bay de Whittel & Melton han elaborado una lista para ayudar a los Buenos Samaritanos a mantenerse a salvo y aun así ayudar a las víctimas de choques:

El pasajero de un taxi resultó muerto y varios más sufrieron lesiones en un choque por reacción en cadena la tarde del domingo en el que el alcohol fue un factor, según la Policía de St. Petersburg. El choque sucedió en la 38th Avenue N y la 49th Street N, y se cerraron partes de la intersección durante horas. Un Crown Victoria 2009 operando como Taxi Exprés, se dirigía hacia el sur por 49th Street N con un pasajero, cuando el taxi golpeó por detrás una Chevrolet Tahoe 2018 que estaba detenida en la 38th Avenue N. La Tahoe fue empujada y golpeó dos vehículos: una Ford Escape 2017 y un Chevrolet SS 2017. La policía informó que después la Escape golpeó a un Optima Kia 2014, y el Optima fue arrojado contra una Hyundai Santa Fe 2018. Tres personas en varios vehículos además del taxi fueron llevados a hospitales por lesiones que no ponían en peligro la vida. Los ocupantes del taxi no usaban el cinturón de seguridad, según los investigadores de la policía. Sufrieron lesiones graves y fueron trasladados al Bayfront Health St. Petersburg, donde un pasajero murió. La policía afirmó que ¨el alcohol tuvo un papel en el choque¨, pero no proporcionó más detalles. La investigación está en curso, y los cargos están pendientes, según indicaron los oficiales.

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