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Según la Asociación Americana para la Justicia (AAJ), las compañías aseguradoras en Estados Unidos ganan nada menos que un trillón de dólares cada año por cuotas de seguro pagadas por los consumidores. Eso es mucho dinero. Los métodos usados para mantener llenos sus bolsillos requieren tácticas cuestionables, incluyendo el rechazo de demandas válidas, aumentar los costos de las primas, y negando ciertas coberturas. La AAJ investigó en documentos judiciales, expedientes del FBI, y entrevistó a ex empleados de compañías aseguradoras para elaborar una lista de las 10 peores aseguradoras en Estados Unidos de America.

Aquí están:

  1. ALLSTATE – El CEO de la compañía, Thomas Wilson, ha afirmado que el objetivo de la empresa es generar bienestar para los asegurados. Aunque su publicidad dice que usted está ¨en buenas manos¨ con ellos, la verdad es que instan a sus empleados a hacer ofertas bajas por demandas válidas e intensas estrategias de litigio para ahuyentar a los demandantes y evitar que reclamen lo que se les debe legítimamente. En 2019, Wilson ganó más de $16,300,000, pero los demandantes lesionados se quedaron con mucho menos de lo que merecían o de plano sin nada. La compañía también se ganó el primer lugar de las peores compañías aseguradoras por su lenguaje ambiguo en sus pólizas que hace creer a los asegurados que cuentan con ciertas coberturas, solo para descubrir que no cuando los golpea el desastre, resultando en el rechazo de sus demandas.

La publicación U.S. News clasificó a Tampa Bay como número 15 entre los lugares de más rápido crecimiento en Estados Unidos para 2022-2023. Las áreas circunvecinas de Sarasota y Fort Myers ocuparon los sitios 3 y 4. Curiosamente, Lakeland Florida ocupó el número 2 en la lista, y Ocala, Florida, Port St. Lucie, Florida, Daytona Beach, y Naples, Florida, ocuparon los sitios 6 al 9 de la lista. Melbourne, Florida se clasificó en el número 12, Jacksonville, Florida obtuvo el lugar 14, y Orlando completa la lista ocupando el número 25. Florida va en auge, y el área de Tampa Bay está teniendo más crecimiento exponencial. Más personas significa más tráfico, que es algo que todos desean evitar. En Whittel & Melton, nuestros Abogados de Choques Automovilísticos en Tampa Bay saben que en realidad no hay manera de evadir totalmente el tráfico, pero podemos ofrecer una información útil sobre cómo evitar áreas congestionadas para que pueda moverse, evitar una colisión, y seguir con su día.

Clasificaciones de Tampa Bay según el U.S. News

U.S. News se dio a la tarea de analizar 150 áreas metropolitanas en Estados Unidos para descubrir los mejores lugares para vivir, basándose en su investigación sobre mercados de trabajo, calidad de vida, el costo de la vida y el deseo de las personas de vivir ahí. Así es como Tampa obtuvo el lugar número 39 entre los Mejores Lugares para Vivir; número 6 entre los Mejores Lugares para el Retiro; número 6 entre los Lugares Más Seguros para Habitar; número 5 entre los Mejores Lugares Para Vivir en Florida; y como sabemos, número 15 entre los Lugares de Más Rápido Crecimiento.

El tráfico en Tampa Bay es una pesadilla. En 2020, el sitio financiero Wallethub condujo un estudio en el que clasificó a Tampa Bay como la novena área metropolitana entre las más crecientes en el país; así que no sorprende que el tráfico sea tal dolor de cabeza. Más personas = más tráfico. El verano pasado, el sitio de seguros automovilísticos Quote Wizard colocó a Tampa como el Número 4 en la lista de peores áreas en el país por choques de tráfico. Ahora, Creative Loafing Tampa Bay encontró las 30 peores intersecciones en el área de Tampa utilizando información de FDOT (Departamento de Tránsito de Florida) de 2015 a 2019.

A continuación, usted encontrará algunas de las peores intersecciones en el área de Tampa para 2022, incluyendo Riverview, Brandon, Largo, y por supuesto, la Autopista U.S. 19, el tramo de carretera responsable de 4,842 colisiones de tráfico de un total de 13,864 en Tampa Bay.

Intersecciones          Total de Choques    Total de Muertes      Choques Graves

David Gwynn, secretario regional de transporte de Florida, afirmó que el estado busca hacer más seguro el tramo de 13 millas de la autopista desde Tampa hasta el condado de Pasco mediante la instalación de tres semáforos en intersecciones peligrosas y propensas a choques. Así mismo, el estado también está estudiando cómo ensanchar la U.S. 301 debido al alto número de accidentes, así como proyecciones futuras que muestran hasta 49,300 vehículos circulando por la autopista para 2040. La semana pasada, Gwynn dijo a la Organización de Planificación de Hillsborough, que cuando él conduce por la U.S. 301 desde Tampa a reuniones en el Condado de Pasco, a menudo se descubre acelerando solo para seguir el paso con otros automovilistas que comparten la autopista y evitar que lo rebasen de manera errática.

Poco después de compartir el plan estatal, -solo 16 horas después-, ocurrió un choque de cuatro vehículos por la U.S. 301 justo antes de las 3 a.m. matando a dos personas y dejando a otras dos con lesiones graves. El accidente ocasionó que el camino entre Zephyrhills y el área de Temple Terrace fuera cerrado por más de seis horas. Según información del estado, 16 personas han muerto y otras 338 resultaron lesionadas en 464 choques en la U.S. 301 durante un lapso de cinco años que finalizó en 2019. Esta tasa de accidentes es dos veces el promedio en todo el estado para carreteras similares. De 2015 a 2019, hubo 24 choques de frente en la carretera, con el exceso de velocidad identificado como el principal problema. Gwynn indicó que los conductores impacientes intentan maniobrar peligrosas técnicas para rebasar que pueden resultar en choques graves. Según informes, el plan para convertir la carretera de dos carriles en una autopista dividida de cuatro carriles entre State Road 56 en Pasco y Fowler Avenue está en etapa de estudio. Actualmente no hay dinero presupuestado para estos trabajos estimados en $199.5 millones.

También existen preocupaciones sobre el límite de velocidad y si debería reducirse a 45 millas por hora. Los choques de frente ocurren cuando dos autos se estrellan de frente en línea recta. Estos son algunos de los tipos de accidentes automovilísticos más peligrosos, debido al hecho de que cuando dos vehículos chocan de frente se duplica la fuerza del impacto. Imagine que usted va viajando a 60 millas por hora por la carretera y es golpeado de frente por otro auto que viaja a la misma velocidad de 60 millas por hora. Esto es de hecho el equivalente a un choque de 120 millas por hora.

David Gwynn, secretario regional de transporte de Florida, afirmó que el estado busca hacer más seguro el tramo de 13 millas de la autopista desde Tampa hasta el condado de Pasco mediante la instalación de tres semáforos en intersecciones peligrosas y propensas a choques. Así mismo, el estado también está estudiando cómo ensanchar la U.S. 301 debido al alto número de accidentes, así como las proyecciones futuras que muestran hasta 49,300 vehículos circulando por la autopista para 2040. La semana pasada, Gwynn dijo a la Organización de Planificación de Hillsborough, que cuando él conduce por la U.S. 301 desde Tampa a reuniones en el Condado de Pasco, que a menudo se descubre acelerando solo para seguir el paso con otros automovilistas que comparten la autopista y evitar que lo rebasen de manera errática. Poco después de compartir el plan estatal, -solo 16 horas después-, ocurrió un choque de cuatro vehículos por la U.S. 301 justo antes de las 3 a.m. matando a dos personas y dejando a otras dos con lesiones graves. El accidente ocasionó que el camino entre Zephyrhills y el área de Temple Terrace fuera cerrado por más de seis horas. Según información del estado, 16 personas han muerto y otras 338 resultaron lesionadas en 464 choques en la U.S. 301 durante un lapso de cinco años que finalizó en 2019. Esta tasa de accidentes es dos veces el promedio en todo el estado para carreteras similares. De 2015 a 2019, hubo 24 choques de frente en la carretera, con el exceso de velocidad identificado como el principal problema. Gwynn indicó que los conductores impacientes intentan maniobrar peligrosas técnicas para rebasar que pueden resultar en choques graves. Según informes, el plan para convertir la carretera de dos carriles en una autopista dividida de cuatro carriles entre State Road 56 en Pasco y Fowler Avenue está en etapa de estudio. Actualmente no hay dinero presupuestado para estos trabajos estimados en $199.5 millones. También existen preocupaciones sobre el límite de velocidad y si debería reducirse a 45 millas por hora.

Las colisiones frontales son algunos de los accidentes automovilísticos más peligrosos para la vida en los que una persona puede verse involucrada. Estos choques suceden cuando dos autos se estrellan de frente uno con otro, usualmente resultando en lesiones bastante serias y en los casos peores, muertes. Si usted tiene la suficiente suerte para sobrevivir a un choque de esta magnitud, es probable que esté sufriendo de algunas de las siguientes lesiones: Lesión cerebral traumática (TBIs), Trauma o parálisis en la espina dorsal, Lesiones en cabeza y cuello, Lesiones en la espalda, Huesos fracturados y rotos. Si usted sufrió daños en una colisión frontal en la U.S. 301, nuestros Abogados de Accidentes Automovilísticos de Whittel & Melton pueden revisar los detalles de su choque específico y trabajar para ayudarle a obtener una compensación financiera de la parte culpable. Las facturas médicas por una colisión de frente pueden ser monumentales, y si usted no está trabajando, podría ser muy difícil llegar a fin de mes en sus gastos. Encima de esto, su aseguradora podría intentar hacer que usted acepte una oferta baja que ni siquiera cubrirá todos sus gastos crecientes. Peor aún, podrían intentar decir que usted fue parcialmente culpable. Deseamos ayudarle a luchar por lo que merece. No permita que la compañía aseguradora le asuste o le obligue a aceptar una oferta monetaria que estará muy lejos de lo que usted de hecho merece. Nosotros podemos ayudar. Tenemos una extensa experiencia negociando con aseguradoras y sabemos cómo obtener para usted la compensación completa y justa que merece. Llámenos ya al 727-847-2299, o contáctenos en línea para una consulta gratuita.

Hay un punto problemático en la intersección de Linden y Coronado que los residentes de Spring Hill afirman que es causa de más de dos docenas de accidentes. Los conductores que exceden la velocidad pasándose la señal de alto han provocado que múltiples autos choquen contra los patios y propiedades de los hogares vecinos. Hace varias semanas, un automovilista derribó una cerca cercana y la estrelló contra un árbol. Los residentes creen que parte del problema es que el sol bloquea la señal de alto en las últimas horas de la tarde. Se estima que la velocidad es un problema por las noches. Los vecinos piensan que solo el letrero de alto no es la respuesta al problema de un alto número de choques, muchos creen que un semáforo sería de utilidad o incluso simplemente señalética adicional advirtiendo a los conductores dónde termina el camino. Los residentes vecinos han contactado a Obras Públicas del Condado de Hernando para que los apoye en la resolución del problema.

Nuestros Abogados de Choques Automovilísticos en Sping Hill de Whittel & Melton desean ayudar a los conductores a poner en práctica varias técnicas de manejo defensivo que podrían prevenir un accidente al atravesar una intersección. Los siguientes consejos son solo algunas acciones que usted miso puede realizar en intersecciones, como la de Linden y Coronado en Spring Hill:

  1. Asegúrese de entrar en la intersección con seguridad al revisar que está en el carril correcto. Preste atención a los ¨puntos ciegos¨ de otros conductores y evítelos.

El Departamento de la Administración Nacional de Seguridad de Tráfico en Carreteras de Estados Unidos (NHTSA) ha emitido su informe preliminar correspondiente a enero-septiembre (los primeros nueve meses del año) de 2021.

Sus proyecciones estiman que 31,720 personas murieron en choques de tráfico de vehículos de motor en los primeros nueve meses de 2021, lo que representa cerca de un 12% de incremento en comparación con los primeros nueve meses de 2020.

Esta proyección no solo es más alta que la de 2020 o inclusive 2019. De hecho es el número más alto de muertes durante los primeros nueve meses de cualquier año desde 2006 Y el salto porcentual más grande durante los primeros nueve meses en la historia del Sistema de Informes de Análisis de Muertes.

Hyundai y Kia han emitido una advertencia a propietarios de vehículos de 484,577 autos y camionetas a lo largo de Estados Unidos para que continúen usando sus vehículos, pero que los estacionen en el exterior y lejos de estructuras ya que podrían tener un defecto que causaría que los vehículos estallaran en llamas de manera inesperada, aun si el auto está apagado.

¿Cuál es el problema? Posibles ¨contaminantes extraños¨ en el módulo de control de la computadora de antibloqueo de frenos pueden hacer un corto circuito y ocasionar que el compartimiento del motor se incendie potencialmente.

Hyundai está retirando 35 VV 7,830 automóviles, incluyendo las siguientes unidades:

Un hombre de Tampa resultó muerto el lunes luego de que su furgoneta se vio involucrada en un choque con un tráiler en Fowler Avenue en Tampa Bay. El hombre de 58 años tras el volante de la furgoneta se dirigía hacia el este por Fowler alrededor de las 10:30 p.m. cuando no pudo abordar una curva del camino. La Policía de Caminos de Florida indicó que la furgoneta se salió del camino y atravesó el camellón a su derecha y se atravesó en el camino de un camión de carga que se dirigía hacia el norte. La furgoneta quedó atorada debajo del tráiler y eventualmente vino a parar cerca del arcén oeste de la 301 con dirección al sur. El conductor de la furgoneta fue declarado muerto en el lugar. El chofer del tráiler resultó ileso. Con frecuencia, los accidentes de tráileres que involucran vehículos más pequeños de pasajeros son fatales. La triste verdad es que los ocupantes de un vehículo de pasajeros representan la mayoría de muertes en choques con camiones pesados. Los tráileres pueden pesar casi de 20 a 30 veces más que los vehículos más pequeños que comparten el camino y tienen una distancia mucho mayor del suelo, lo que significa que los autos más pequeños pueden incrustarse bajo estos camiones de carga cuando ocurre una colisión. Eso parece ser lo que sucedió en este caso particular. El frenado también es un factor enorme en los accidentes de tráileres. A los semirremolques que llevan cargas pesadas les puede tomar de un 20 a un 40% más de distancia que a los vehículos más pequeños para detenerse. La distancia de frenado en un tráiler cargado en un camino mojado o con falta de mantenimiento en los frenos, puede ser incluso mayor.

De acuerdo al Instituto de Seguros para la Seguridad Vial (IIHS), en 2018, 4,136 personas murieron en choques relacionados con tráileres. De estas muertes, solamente el 16% fueron ocupantes de los camiones de carga, el 67% fueron ocupantes de autos más pequeños de pasajeros, y el restante 15% fueron motociclistas, ciclistas, o peatones. La información del IIHS muestra que, en 2018, el 52% de muertes por accidentes de tráileres ocurrió en carreteras principales que no eran interestatales o autopistas, un 33% sucedió en autopistas o interestatales, y el restante 14% tuvo lugar en carreteras secundarias. La mayoría de estos accidentes en 2018, 50%, ocurrió durante las horas de 6 a.m. hasta 3 p.m. Los accidentes de tráileres pueden causar lesiones graves y muchas veces fatales. Aunque algunos accidentes de camión podrían no ser culpa del chofer del tráiler, los que sí lo son deben ser manejados por un abogado de accidentes de camión con la experiencia necesaria para llevar este tipo de demandas. Los accidentes de camión suceden con bastante frecuencia y dejan a muchas personas lesionadas de gravedad o muertas. Nuestros Abogados de Accidentes de Camión en Tampa de Whittel & Melton manejan demandas por lesiones personales y por homicidio culposo. Si usted o un ser querido se vio involucrado en un accidente ocasionado por un chofer negligente de camión, estamos para ayudarle con su caso.

A las compañías camioneras se les exige por ley que acaten ciertos estrictos lineamientos cuando se trata del mantenimiento del camión y las horas de manejo. La normatividad para un chofer de camión puede resultar confusa y difícil de entender, es por ello que resulta esencial la ayuda legal después de un accidente de camión. Debido a los altos estándares puestos en los choferes de camión, no es extraño que las compañías camioneras falsifiquen sus expedientes como un medio de proteger a sus choferes de enfrentar la responsabilidad después de un choque. Aquí es donde nuestros Abogados de Accidentes de Camión en Tampa de Whittel & Melton entran y se aseguran de que se conduzca una investigación exhaustiva. Revisaremos el accidente y los reportes de la policía, investigaremos el lugar del choque, hablaremos con todos los testigos, examinaremos las credenciales del chofer del camión, y determinaremos si se acataron todas las leyes viales.

Un choque de un solo vehículo que sucedió el 29 de septiembre dejó muerto a un chico de 16 años y a otros cuatro adolescentes sufriendo lesiones graves. El chico de 16 años murió la noche del lunes, según la policía de St. Petersburg. Los otros cuatro adolescentes que se vieron involucrados en el accidente se están recuperando de sus lesiones en casa. El choque sucedió poco antes de las 11 p.m. cuando el chico de 16 años iba tras el volante de un Mazda 2003. La policía estima que conducía de manera imprudente, así como excediendo la velocidad cuando chocó con un bordillo, hidroplaneó, y finalmente golpeó un árbol. Los bomberos arribaron al lugar para sacar al conductor adolescente del vehículo y llevarlo al hospital Bayfront Health de St. Petersburg para tratar sus lesiones mortales. Otro chico de 16 años fue trasladado al mismo hospital con lesiones críticas. Otros dos adolescentes, de 16 y 17, también fueron tratados en el mismo hospital por lesiones menores. La policía también cree que una niña de 14 años iba en el mismo vehículo con los adolescentes, pero no han informado si resultó lesionada. La policía afirmó que ninguno de los chicos involucrados en el accidente tenían licencia de conducir. Un vocero de la policía de St. Petersburg informó que el choque sigue bajo investigación.

Datos sobre Adolescentes Conduciendo

  • Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Autopistas (NHTSA), 3,255 conductores adolescentes entre 15 y 19 años se vieron involucrados en accidentes automovilísticos fatales en 2017.
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